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10月30日國內鋼市新聞速遞
華夏點評：特鋼類產(chǎn)品價格跌勢不止，鋼廠盈利能力下滑，僅以碳結鋼價格洼地山東地區(qū)為例：山東45#凈成本核算3407元/噸，而鋼廠簽單價格一單一議，多在3210-3250元/噸，噸鋼虧損150元/噸以上;故而特鋼企業(yè)因低端鋼市場價格廝殺過于嚴重接連上馬特殊合金鋼產(chǎn)品，但特鋼類產(chǎn)品產(chǎn)品升級明顯過于粗放，僅在精煉爐的基礎上配置LF爐以及VD爐即可增加產(chǎn)品的等級，并且對外銷售噸鋼加價在200元/噸左右。但因鋼鐵生產(chǎn)過于粗放，80%以上鋼廠產(chǎn)品頂鍛、冷拔等工藝沒有質量保證，未來特鋼發(fā)展隱患巨大。
作為鋼鐵又一重要的下游行業(yè)，近段時間造船業(yè)復蘇路坎坷，其中9月全球新造船環(huán)比大降六成以上，同時中國造船業(yè)產(chǎn)能利用率只有75%，化解過剩產(chǎn)能、進行結構調整勢在必行。
華夏導讀：回顧今年新造船市場走勢，7月份為明顯的轉折點，訂單量的提高以及價格轉折達到臨界，致使一直震蕩不穩(wěn)的新造船訂單價格從7月份開始整體上升。然而由于普遍對9月份預期轉向悲觀，全球新造船市場僅成交389萬載重噸，環(huán)比大幅下降66.3%。航運市場需求與運力仍難言改觀，下游并沒有出現(xiàn)大幅改善跡象，未來運價繼續(xù)上漲阻力較大，空間有限，由此可見全球造船業(yè)復蘇之路依舊坎坷。
★海外資訊★
奧鋼聯(lián)計劃到2020年在中國繼續(xù)新建工廠
地利鋼鐵行業(yè)巨頭——奧鋼聯(lián)集團計劃到2020年在中國新建15家工廠，總投資將達4.5億歐元，平均每家工廠3000萬歐元，包括在上海周邊建設一家特殊型材廠。
俄IRC礦業(yè)公司推遲投產(chǎn)
俄羅斯IRC礦業(yè)公司推遲其位于遠東猶太自治區(qū)的Kimkano-Sutarskoye(K&S)鐵礦項目投產(chǎn)時間，從原計劃的2014年上半年推遲至2014年下半年。
★華夏視點★
10月重點鋼企粗鋼產(chǎn)量居高不下 鋼價繼續(xù)向下承壓
從最新的數(shù)據(jù)來看，中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月中旬鋼協(xié)會員單位粗鋼日均產(chǎn)量171.17萬噸，環(huán)比降2.97%;預估全國日均產(chǎn)量210.68萬噸，環(huán)比降1%。但是并未改善鋼鐵市場供需矛盾的局面，鋼價繼續(xù)維持低位運行的趨勢，這也導致了鋼貿商訂貨積極性下降，在鋼廠開工率居高不下的背景下，勢必造成了鋼鐵企業(yè)廠內庫存增加，從數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，0月中旬末重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)鋼材庫存為重點企業(yè)庫存1378.8萬噸，環(huán)比升28.58萬噸，升幅為2.12%。
對于重點鋼鐵企業(yè)的庫存上升，但是社會庫存不增反降，截止到25日全國社會鋼材庫存量為1443萬噸環(huán)比下降將近2%。鋼廠庫存增加主要是鋼貿商訂貨意愿不強，同時國內粗鋼產(chǎn)量居高不下，也造成了去鋼廠去庫存化受阻，而社會庫存下降并不表明剛性需求釋放。
除了大中型鋼鐵企業(yè)，近期也對河北市場二三線小廠進行了調研，目前這些小型鋼廠的操作隨靈活，但仍未擺脫舉步維艱的尷尬局面，近段時間河北二三線鋼廠價格整體維持窄幅區(qū)間震蕩的格局。從盈利水平來看，目前各大小廠基本在盈虧線附近徘徊，部分調坯的鋼廠甚至出現(xiàn)小幅虧損，但是這不影響各大鋼廠的開工，據(jù)卓創(chuàng)檢測的數(shù)據(jù)來看，二三線鋼廠開工率基本維持89%高位，但是因為受利潤及行情不穩(wěn)定制約，各大鋼廠自身庫存壓力基本維持低庫存，甚至隨著行情波動隨時調整軋線運行情況。近段時間來看原材料價格繼續(xù)支撐鋼價，鋼廠不愿意低價出貨，但是面對天氣轉冷，終端需求遲遲得不到釋放而言，鋼廠仍對后市持謹慎悲觀。再就是一個不利因素就是周邊市場(如河南鋼廠)價格一直跟隨河北鋼廠價格來走，甚至壓力價格出貨，這也對河北二三線鋼廠往南下造成很大的影響。
縱觀以上觀點來看，國內不管重點鋼企還是二三線鋼廠后期繼續(xù)將繼續(xù)舉步維艱，在全球經(jīng)濟復蘇不明朗的情況下，出口情況難以在短期內復蘇，重點鋼鐵企業(yè)的日益劇增的庫存勢必將釋放，隨著天氣轉冷各大鋼廠不管是降價傾銷還是通過優(yōu)惠讓利來刺激鋼貿商拿貨，不排除通過變相降價通過價格優(yōu)勢來消化自身庫存，如果這樣后期對于市場價格將向下承壓。
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